电动汽车LOL比赛赌注平台售价水涨船高但拦不住买家热情

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图路透/Michele Tantussi

尽管定价飙升,今年世界各地的买家仍然排起长龙等着购买电动汽车,这颠覆了传统汽车行业15年来认知,即电动汽车销量唯有在电池成本跌破某个门槛后才会爆发。 受到供应链中断、对俄罗斯金属的制裁以及投机的影响,今年锂离子电池的第一季平均成本从去年的每千瓦时105美元飙升至160美元,但电动汽车的需求却依然旺盛。 以中国最畅销的电动汽车五菱宏光为例,这种小型车的电池成本增加近1,500美元,相当于每台车定价的30%。 但俄罗斯入侵乌克兰以来,燃油车的汽油和柴油成本也飙升新能源汽车报价,专家指出,环保问题也促使更多买家选择电动汽车。 从特斯拉到生产五菱宏光的上汽通用五菱等制造商,已经将上涨的成本转嫁给了消费者,电动汽车价格以两位数的幅度上涨。 涨势可能并不会止步于此。斯洛伐克电动汽车电池制造商InoBat董事长Andy Palmer说,电池行业的利润已经微薄,因此“不断上涨的成本只能转嫁给汽车制造商。”而车商又可能将成本涨幅转嫁给客户,奔驰首席技术官Markus Schaefer告诉路透,“我们总得维持利润率”。 但迄今为止,电动汽车买家并没有被高价吓退。中国的蔚来、小鹏汽车和理想汽车在3月实现了创纪录的电动汽车销量。特斯拉的第一季交车量也创下31万辆的纪录。 **“不同类型的临界点”** “我们似乎已经达到某种不同类型的临界点--一种消费者的情绪或心理临界点,”美国政府阿贡国家实验室的合作储能科学中心主任Venkat Srinivasan说,“越来越多的人”会购买电动汽车,“尽管电池和车辆的成本很高”。 电池成本飙升从长期趋势看可能只是转瞬即逝的插曲。30年来,技术改进和产量不断增长已经让成本下降。行业数据显示新能源汽车报价,2021年平均成本为每千瓦时105美元,比1991年的7,500多美元下降了近99%。

LOL比赛赌注平台业界长期以来一直在等待每千瓦时100美元的电池成本门槛新能源汽车报价,因为这是电动汽车与化石燃料汽车达到价格平价的信号。但分析师认为,由于汽油价格飙升和消费者偏好的变化,这个门槛可能不再重要。 锂离子电池的共同发明者、2019年诺贝尔奖得主Stan Whittingham表示,中国和其他市场的电动汽车需求“增长速度比人们想像的要快--比电动汽车电池材料的供应还要快”。 电池材料供应商Novonix的首席执行官Chris Burns表示,对环境和气候的担忧也是买家动机之一新能源汽车报价,尤其是年轻人,他们选择电动汽车而不是燃烧化石燃料的电动汽车。 “许多刚入手汽车的年轻人做购买决定时并不只是出于简单的经济考虑,他们表示只会开电动汽车,因为对这个星球更有利新能源汽车报价,”伯恩斯说, 即便开汽油车“更便宜,他们也一心要这么做。”

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